Más de 70 mil toneladas de asfalto caliente ha aplicado el MOP como parte del plan de recuperación vial en todo el país
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) avanza en el plan nacional de recuperación de la red vial, priorizando obras de rehabilitación, mantenimiento de calles, caminos de producción y dragado de ríos, como parte de una estrategia integral para mejorar la conectividad en zonas urbanas y rurales.
El director nacional de Mantenimiento, Robby Rovira, explicó que al inicio de la actual administración se producían unas 2 mil toneladas mensuales de asfalto caliente, y hoy se ha triplicado esa capacidad a más de 6 mil toneladas mensuales, alcanzando 70 mil toneladas en lo que va del año 2025. Esta producción ha sido clave en el operativo de parcheo de verano.
El MOP también elabora un plan de mantenimiento correctivo de la Carretera Panamericana (Loma Campana), proyecto que va de la mano con la rehabilitación de la Panamericana Este (CPE). Con estas acciones, en un par de años tendremos unas vías en buen estado, incluyendo la vía Centenario, que también está deteriorada, expresó el funcionario.
En cuanto a caminos de producción, se ha logrado la recuperación del 60% a nivel nacional, utilizando material selecto y granular, con proyecciones de reforzar la atención en zonas rurales durante la próxima estación seca.
Otro frente importante es el dragado de drenajes naturales, iniciado en noviembre de 2024, interviniendo cursos de agua principales en siete cuencas del país para prevenir daños viales causados por malos sistemas de drenaje.
Sobre el Puente de Las Américas, Rovira adelantó que existe un plan conjunto con la ACP para su restauración estructural, que se ejecutará una vez esté operativo el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
Finalmente, se informó que se trabaja a través de las 16 direcciones regionales del MOP, tanto en áreas urbanas como rurales.
Aclaró que, aunque los trabajos nocturnos son una alternativa para minimizar el impacto vial, implican mayores riesgos y costos, por lo que se ejecutan solo en zonas críticas, utilizando tecnología como los camiones Dura Patcher para mayor eficiencia.
