Nicolás Solano, Tecal, Bique y La Mitra serán renovados dentro del proyecto de la Autopista Centenario
Los puentes e intercambiadores de Nicolás Solano, Tecal, Bique y La Mitra forman parte de las principales intervenciones contempladas en el proyecto de Rehabilitación, Mejora y Mantenimiento por Estándares de Desempeño de la Autopista Centenario, que actualmente desarrolla el Ministerio de Obras Públicas (MOP) bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP).
Entre las estructuras que recibirán una transformación integral destaca el puente vehicular de Nicolás Solano, en el distrito de La Chorrera, uno de los puntos con mayores niveles de congestión en Panamá Oeste.
La propuesta contempla la reconfiguración completa del intercambiador mediante un distribuidor vial con cuatro ramales de acceso y salida, diseñado para ordenar los movimientos vehiculares y facilitar los accesos hacia el Hospital Nicolás A. Solano y los desarrollos residenciales y comerciales de la zona.
La intervención también incluye la reconstrucción de los intercambiadores de Tecal, Bique y La Mitra, considerados puntos críticos dentro del corredor que une las provincias de Panamá y Panamá Oeste. Con estas modificaciones se busca mejorar la capacidad operativa de la vía y reducir los congestionamientos que se registran en horas de alta demanda.
El proyecto abarca la ampliación de la Vía Centenario de cuatro a seis carriles y de la autopista Arraiján-La Chorrera de seis a ocho carriles.
La inversión estimada alcanza los B/. 606.5 millones e incluye la incorporación de sistemas inteligentes para la gestión del tráfico y el monitoreo permanente de las condiciones de operación de la carretera.
El ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, indicó que las obras podrían iniciar en 2028, una vez concluya el proceso de licitación que se desarrolla actualmente.
El contrato ha sido estructurado bajo un esquema de largo plazo que comprende una fase inicial de preconstrucción, la ejecución de las obras de ampliación y rehabilitación, y posteriormente un periodo de mantenimiento permanente sujeto a estándares de desempeño. El modelo contempla la supervisión continua de la infraestructura con el propósito de preservar sus condiciones operativas durante toda la vigencia del contrato.
Se trata del tercer proyecto impulsado por el MOP mediante la modalidad APP, luego de las iniciativas desarrolladas para la rehabilitación de la Carretera Panamericana Este y la Carretera Panamericana Oeste, consolidando una cartera de inversiones enfocada en la modernización de corredores estratégicos para la movilidad y la actividad económica del país.
