Licitan por Mejor Valor proyecto de Rehabilitación del Camino hacia El Fuerte de San Lorenzo, provincia de Colón
Cuatro empresas contratistas participaron del Acto de Licitación Pública por Mejor Valor del proyecto de Rehabilitación del Camino hacia El Fuerte de San Lorenzo, distrito de Colón, que consta de una longitud de 16.3 kilómetros aproximadamente, el cual inicia en el camino desde el Tercer Puente sobre El Canal de Panamá y termina en el Fuerte San Lorenzo.
El Acto Público inició con la apertura del precio de referencia del Ministerio de Obras Públicas (MOP), el cual fue por B/.8,968,821.51
Seguidamente, se dio a conocer los precios propuestos por cada una de las empresas participantes en el orden que fueron recibidos. La empresa CONCRETO ASFÁLTICO NACIONAL, S.A. ofertó el precio de B/.9,205,948.17. En tanto, la empresa CONOSORCIO COLÓN SAN LORENZO propuso el precio de B/.9,482,401.58
Por su parte, la empresa TRANSEQ, S.A. propuso el precio de B/.9,568,337.62, mientras que el CONSORCIO FUERTE SAN LORENZO ofertó la suma de B/.9,863,260.00
Con este proyecto el Ministerio de Obras Públicas (MOP), busca rehabilitar esta importante ruta turística que actualmente se encuentra en una condición deplorable y en estos momentos la calzada de rodadura no cuenta con un ancho adecuado situación que puede poner en riesgo la vida de los usuarios de esta vía.
La obra contempla la rehabilitación de dos puentes vehiculares existentes denominados Puente Fuerte San Lorenzo I y II; y el diseño y construcción de dos
puentes vehiculares nuevos, uno sobre el río Arenal que constará de dos carriles de 3.65 m con acera peatonal, y el puente sobre el río Lajas de dos carriles de 3.65m con acera peatonal de 1.20m, barreras de hormigón tipo New Jersey, losa de hormigón reforzado.
Este proyecto contempla un Estudio de Impacto Ambiental categoría II, que abarca todas las investigaciones, evaluaciones, levantamientos topográficos, estudios hidráulicos e hidrológicos, de suelo, ambientales, entro otros; con el objetivo de implementar alternativas de solución para mitigar, prevenir o compensar situaciones que afectan el Medio Ambiente en sus tres componentes medio biológico, medio físico y el socioeconómico.
También el MOP contempló dentro del Pliego de Cargo de este proyecto, la solución de los puntos críticos a lo largo de la vía por lo que se realizarán actividades de levantamientos topográficos, estudios de suelo, del drenaje pluvial existente; igualmente se deberá diseñar la solución que sea necesaria para construir el terraplén para ampliar la calzada requerida, remoción de pavimento asfáltico, así como la construcción de la estructura del pavimento con carpeta de hormigón asfáltico.
Igualmente, se deberá considerar las protecciones de los taludes del terraplén, cunetas pavimentadas (trapezoidal), barreras de seguridad vial y de la señalización horizontal y vertical requerida y las medidas de mitigación ambiental que sean requeridas.
Cabe señalar, que este proyecto contempla también un Plan de Arborización que será presentado a la Sección Ambiental del MOP para su debida revisión y, una vez sea aprobado, por el Ministerio de Ambiente, la compensación por la tala de árboles deberá no ser menor de diez árboles por cada árbol talado.
